减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法，其在桥梁抗震中的应用在最近二十多年的时间里得到了广泛的发展。所谓“减隔震”包括两层含义，一是减震，即利用耗能装置消耗地震输入的能量；二是隔震，即利用一些特殊装置将地震能量的输入路径在某种程度上隔断，以达到减小地震能量输入，保护桥梁下部结构的目的，减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减隔震支座来实现，减隔震支座一般是通过橡胶的变形耗能，钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的；通过地震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。
双曲面球型减隔震支座是一种新开发的减隔震钢支座，由于其与橡胶类减隔震支座相比具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点，自从被开发以来，其在桥梁减隔震设计中已经得到了越米越多的应用，特别是在一些跨径较大的桥梁中得到了较广泛的应用。
双曲面球型减隔震支座的设计参数主要是滑动球面与转动球面的球心距以及滑动球面的摩擦系数，球心距和摩擦系数取值的不同，支座所达到的减隔震效果不同。为了得到较为理想的减隔震效果，需要研究支座设计参数对减隔震效果的影响，从而使工程设计人员在不同条件下选用该支座时能够取用较合理的支座设计参数，从而得到较为理想的减隔震效果。
双曲面球型减震支座的工作原理和力学特性，作为一个新型的减隔震支座，其有承载力达，减隔震效果好以及具有较优的耐久性等特点，在对其力学特性讨论的基础上，选取了其较常适用的连续梁桥模型。在选取支座参数时，由于摩擦系数即球心距对结构地震响应的不同影响应在确定的结构位移限值的条件下选取使结构内力相应相对较小的参数组合，从而使支座的减隔震效果达到理想效果。
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