混凝土内支撑体系因其对周边环境要求低、施工方便已越来越多应用在深基坑支护工程中，在地下室结构施工中，必须逐步拆除内支撑，为了保证基坑安全，必须通过换撑，对水平力进行转换后，方可进行支撑拆除。由于地下室坡道板为斜面，而地下室外侧每道换撑均与楼板中心对齐，支撑水平力传递到楼板上时，在坡道处不能有效的将水平力继续传递，特别是坡道侧壁与地下室外墙重合的情况下，如不采取措施，地下室外墙相当于悬臂结构，在上部水平力作用下，很可能出现裂缝导致外墙渗漏水。
技术实现要素：
本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种基坑支护拆撑过程中汽车坡道换撑方法，
为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：
一种基坑支护拆撑过程中汽车坡道换撑方法，其特征在于它包括如下步骤：
步骤一：对地下室外墙和坡道侧壁进行钢筋绑扎；
步骤二：在地下室外墙和基坑支护墙体之间设置换撑结构钢筋施工；
步骤三：在地下室外墙和坡道侧壁内侧分别埋设钢板预埋件，钢板预埋件间隔设置，与楼板中心线对齐，钢板预埋件上有九根锚筋穿孔塞焊；ps长投影插件shadowifyv1.0简体中文汉化版
步骤四：对地下室外墙、坡道侧壁、换撑结构及楼板进行支模并浇筑混凝土；
步骤五：模板拆除后，在每个钢板预埋件上左右两侧及下侧分别焊接钢板；
步骤六：在加工场准备钢管，钢管两侧上部分别焊接耳板，耳板上开孔；
步骤七：利用塔吊或吊车将钢管装到坡道中间，钢管两侧均卡在钢板预埋件上焊接的三块钢板中间；
步骤八：将三块钢板与钢管的接触面进行焊接。
所述的基坑支护拆撑过程中汽车坡道换撑方法，其特征在于：步骤一中所述的坡道侧壁为墙。
所述的基坑支护拆撑过程中汽车坡道换撑方法，其特征在于：步骤二中所述的换撑结构为换撑梁或换撑板，在基坑支护墙体上进行植筋。https://www.sx1c.com/24406.html
所述的基坑支护拆撑过程中汽车坡道换撑方法，其特征在于：步骤三中所述的钢板预埋件每隔2000-2500mm设置一道。
